欲保证两线作战

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印度媒体8月27日报导称,印度将斥资约10亿美元从以色列再购买两架“费尔康”预警机。这两架预警机以俄罗斯伊尔-76大型运送机为渠道,装置以色列“费尔康”预警雷达体系,将在三到四年内交给。10年前,印度空军现已引进了3架同型的“费尔康”预警机。

记者了解到,以色列研发出产的“费尔康”预警机,是世界上第一种选用有源相控阵雷达的预警机,于1993年进行了初次试飞。与人们常见的预警机不同,“费尔康”预警机开始的姿态十分古怪,有个古怪的“大鼻子”。

“预警机是空中作战的指挥中心,对以信息为主导、以网络为支撑的信息化战役来讲,预警机是一个戎行信息化建造的标志性配备,也是信息化条件下空中作战的中心配备。因而,印度戎行对预警机的需求十分火急。”军事专家文昌对记者表明,“一般来说,作战时一个作战方向需求编配3架预警机,以确保有一架在空中作战值勤,一架正在飞往作战空域顶替值勤,一架地上待飞。印度一向推广两线作战战略,这就需求6架预警机才干满意需求。印度本来早已想收购这两架预警机,但由于触及金额太高级原因一向悬而未决。本年总算决议收购,这与印度想进一步强化要点方向军事力量,进一步满意作战需求有直接关系。如此,再加上印度本来就有的2架国产预警机,满意多作战方向的需求就有了进一步的确保。”

“费尔康”预警机功用杰出

世界上能研发并开展预警机的国家并不多,以色列应该算是其间的佼佼者。“费尔康”预警机开始选用了波音707-320B货运型飞机作为载机,和美国的E-3预警机渠道根本共同。

“一般来说,预警机的好坏由两个方面决议,一是渠道功用,二是使命体系功用。毫无疑问波音707飞机这个渠道适当老练,有着广泛的用处,被改装成许多不同的军用飞机,其最长留空时刻可达10个小时。”文昌表明。

他介绍,“费尔康”预警机开始是以色列给智利研发的,其渠道由智利供给,而以色列担任改造并装置了“费尔康”预警雷达使命体系。从功用指标看,“费尔康”预警机能够勘探到400公里以外的战斗机方针,能够勘探到600公里以外的大型运送机,能够一起盯梢250个方针。一起,还能够勘探地上和海面上的方针,功用十分杰出。

“与一般预警机机背上放有一个巨大的圆盘形雷达天线罩不同,‘费尔康’预警机的天线选用了多种布局方法,其全状况能够装置6副天线。智利版‘费尔康’的‘大鼻子’是典型的共型天线。还有两个天线对称地装置在机翼前机身两边,每个天线整流罩里装置了一幅雷达天线。”文昌介绍,假如是全状况,“费尔康”预警机的机翼后机身两边还应该对称装置一副雷达天线,尾部下方也要装置一幅雷达天线。但以色列给智利研发的“费尔康”预警机只装置了前面3副天线,带来的问题便是其扫描规模不够大,只要机身前方260度的规模,不是全方位扫描。并且从智利运用的状况看,其可靠性并不高。

不过整体看来,“费尔康”预警机与大名鼎鼎的美国E-3预警机归于同一层次,某些功用指标乃至超越E-3,但价格却只要E-3的三分之一左右。

多要素决议预警机层次

“费尔康”预警机的有源相控阵雷达比起E-3所选用的脉冲多普勒雷达有着许多优势。

文昌介绍,多普勒脉冲雷达有中心发射机和处理机,而有源相控阵雷达简略地讲,是把中心发射机和处理机变身为很多小型发射/接纳单元,即T/R组件装置到天线上,每一个单元都能自己发生、接纳电磁波。整体来说,有源相控阵雷达扫描方法从曩昔的机械扫描变为电子扫描,波束扫描速度快、指向灵敏;天线上的发射/接纳单元既可会集也可分区操控,既可构成大威力的单个波束,也可构成多个独立波束,勘探间隔远,多方针勘探才能强;可靠性高,即便少数组件失效仍能正常作业。

文昌介绍,为了让雷达看得更远,人们将雷达从地上搬到了飞机上,研发出载机 雷达的第一代预警机。在此基础上,又增加了指挥操控和通讯等功用,开发出了集载机 雷达 通讯 指挥引导等功用于一体的第二代预警机。第三代预警机的功用进化为载机 多传感器 网络 战场办理,呈现出网络化、多元化、一体化、轻型化的特色。

尽管“费尔康”预警机与美国的E-3都是第二代预警机,但文昌指出,点评一款预警机的好坏,不能仅仅从雷达功用考虑。“E-3的最新晋级类型Block40/45,现已大幅提高了网络中心战才能,加装了战术瞄准网络体系、网络中心协同瞄准体系、非协同式数字化敌我识别体系等。这些晋级使得E-3呈现出第三代预警机的显着特色。”他说。

“许多人有个误区,那便是提起预警机就必须比较雷达体系的好坏。尽管雷达体系在很大程度上决议了预警机的作战效能,但在现代战场上,预警机还要承当空中指挥中心的功用,假如短少通讯、指挥、网络化等才能的配套,预警机的效果将会被大大削弱。因而,相较‘费尔康’,E-3应该仍是世界上归纳功用最强的预警机。”文昌说。

最新款“费尔康”或将晋级雷达体系

与人们常常见到的“费尔康”预警机不同,印度配备的“费尔康”预警机由伊尔-76运送机改装而成,不见了“大鼻子”,而多了机背上的大圆盘。

文昌指出:“从理论上讲,以色列能够在恣意适宜的机型上改装并装置‘费尔康’预警雷达体系,如波音707飞机、C-130运送机等,然后制造出‘费尔康’预警机,十分灵敏。”

比方,这套雷达体系能够装置在波音707飞机上,其典型特征便是那个古怪的“大鼻子”;也能够装置在伊尔-76运送机上,将天线放在机背上方的圆盘式天线罩中。

那么,两者在构型上的差异,会导致功用的改变吗?

对此,文昌表明:“构型的不同一般不会导致功用显着改变,由于其间心体系是共同的。但假如比较详细机型的话,应该仍是有一点不同的。比方‘费尔康’预警机全状况下要装置6副雷达天线,但供给给智利的却只装置了3副。并且,即便是全状况下的‘费尔康’预警机,由于分布式布局,也有或许遭到机身的遮挡,与大圆盘天线比较会有扫描视点的不同,存在扫描‘死角’。”

印度消息人士说,与第一次购买的3架“费尔康”预警机比较,印度此次购买的两架预警机将愈加先进,具有最新晋级。

对此,文昌表明:“尽管现在并无更多信息,但比起10年前的3架‘费尔康’预警机,最新的两架‘费尔康’预警机首要或许会对雷达体系进行必定的晋级,比方对中心计算机的晋级将使得雷达功用有所提高,信息处理速度更快,多方针、低空方针、隐身方针勘探盯梢才能都将有所提高,包含指挥通讯才能也将会有进一步的加强。其次是通讯体系或许会迎来晋级,印度配备向来是‘万国牌’,据称前3架‘费尔康’预警机运用的是俄罗斯出产的通讯体系和数据链,而电子体系一向都不是俄罗斯的强项。因而这次印度或许会运用西方国家出产的愈加先进的数据链通讯体系。”

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